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'Im Zuge des Wandels der Familie haben siel auch die Partnerschaftsbiografien bis zu Heirat verändert. Eheschließende bringen, so lässt sich mit einiger empirischer und theoretischer Evidenz feststellen, mehr Beziehungserfahrung in die Ehe ein und der Verlauf der Partnerschaft mit dem späteren Ehepartner ist heute stärker individualisiert und folgt weniger traditionellen Mustern als noch vor einigen Jahrzehnten. Welche Beziehungserfahrungen vorliegen und welche biografischen Übergänge der Partnerschaftsverlauf mit dem späteren Ehepartner bis zur Heirat kennzeichnen, darüber gibt es jedoch nur einen wenig entwickelten Forschungsstand. Ziel dieses Aufsatzes ist es, mit den Daten der Mainzer 'Value of Marriage'-Studie, die Beziehungsbiografien und Partnerschaftsverläufe von Angehörigen der Eheschließungskohorte 1999-2005 zu analysieren und wesentliche Einflussfaktoren herauszuarbeiten. Die Ergebnisse zeigen, dass die Beziehungserfahrungen vor der Ehe zugenommen haben und die Partnerschaftsverläufe vor der Heirat bei allen Individualisierungstendenzen viele Regelmäßigkeiten aufweisen.' (Autorenreferat)

Der Beitrag fußt auf einer Untersuchung über den Einfluss der Aufnahme einer erwerbsbedingten multilokalen Lebensweise auf das zivilgesellschaftliche Engagement anhand quantitativer und qualitativer Daten mittels einer Methodentriangulation. Theoretischen Überlegungen folgend, die auf dem civic voluntarism model, dem resources-centered model sowie der commuter's strain hypothesis basieren, wird ein negativer Einfluss der multilokalen Lebensweise auf das zivilgesellschaftliche Engagement erwartet. Regelmäßige An- und Abwesenheiten am Herkunfts- und Zielort sowie damit verbundene reduzierte zeitliche und psychische Ressourcen werden als zentrale theoretische Einflussmechanismen zur Erklärung des negativen Zusammenhangs angenommen. Die quantitative Untersuchung basiert auf fixed-effects-Panelregressionen, die auf Längsschnittdaten des Sozio-oekonomischen Panels (SOEP) angewendet werden. Die qualitative Untersuchung stützt sich auf problemzentrierte leitfadengestützte Interviews, die in einer Fallstudienanalyse im ländlich geprägten Landkreis Diepholz in Niedersachsen durchgeführt wurden. Die quantitativen Analysen weisen auf einen signifikanten negativen Effekt der Multilokalität auf das Engagement hin und zeigen, dass die stärkste Reduktion des Engagements zeitlich mit der Aufnahme der multilokalen Lebensführung erfolgt. Die qualitativen Analysen bestätigen diesen Befund und zeigen, dass die postulierten theoretischen Mechanismen einen zentralen Erklärungsfaktor des reduzierten Engagements als Folge von Multilokalität darstellen.

Moving and travelling extensively for job reasons is often seen as a way to achieve a successful career. Yet, evidence based on longitudinal data is limited. In this paper, we use a sequence analysis to study typical histories of intensive forms of work-related spatial mobility, i.e. migration, daily and weekly long-distance commuting and overnight business travel (called below 'high mobility'), and their links to career achievement. Using retrospective survey data from Germany, we show that a variety of high mobility histories coexist. While migrations occur mainly in the first years of the professional life, the chances of experiencing long-distance daily or weekly commuting and frequent overnight business trips remain stable over the career. Some evidence was found that long-lasting high mobility is associated with better incomes. Nevertheless, having repeated experiences of high mobility has no positive impact, per se, on managerial responsibilities or socio-economic status. These findings suggest that high mobility has become a 'usual' feature in many job careers and is often a way of combining a distant job with a local attachment to a place, home or community, rather than a way of achieving upward career mobility. This study points out that, besides migration, long-distance commuting and frequent travel for job reasons should receive more attention in longitudinal research on spatial mobility.

This volume provides in-depth examinations of a variety of individual, social, and environmental factors that contribute to the success of expatriate employees. Using data from numerous large-scale studies from both the public and private sectors, this volume provides valuable insights into expatriate success with implications for both theoretical understanding and practical management. The authors explore factors that influence employees to pursue expatriation, contribute to expatriate adjustment and satisfaction, and ultimately drive expatriate performance, well-being, and success. The chapters in this book consider the role of sociodemographic characteristics, personality and individual differences, training and preparation, and social and organizational support in contributing to each of these outcomes. Using findings from diverse countries and sectors and data-focused analytic techniques, this volume provides novel insights into factors promoting expatriate success.

This volume provides in-depth examinations of a variety of individual, social, and environmental factors that contribute to the success of expatriate employees. Using data from numerous large-scale studies from both the public and private sectors, this volume provides valuable insights into expatriate success with implications for both theoretical understanding and practical management. The authors explore factors that influence employees to pursue expatriation, contribute to expatriate adjustment and satisfaction, and ultimately drive expatriate performance, well-being, and success. The chapters in this book consider the role of social demographic characteristics, personality and individual differences, training and preparation, and social and organizational support in contributing to each of these outcomes. Using findings from diverse countries and sectors and data-focused analytic techniques, this volume provides novel insights into factors promoting expatriate success.

Abstract
In many economically advanced countries, a relevant proportion of the population migrates across national boundaries every year. For these individuals, migrating abroad brings benefits (e.g. monetary returns) but also potential pitfalls, as migration is accompanied by profound changes in everyday life. However, there are mainly cross-sectional studies of individuals' migration experiences that analyse the effects of migration on these individuals' quality of life. This study fills this gap by examining shifts in the subjective well-being (SWB) of internationally mobile German citizens from a longitudinal perspective using data from the German Emigration and Remigration Panel Study and fixed effects panel regressions. To observe SWB over the course of actual migration events, we drew on a sample of repeat migrants: Germans who returned to Germany shortly before the panel and emigrated again during the panel. Consistent with methodologically comparable studies on internal migration, the analyses show a happiness dip before migration and an increase in SWB with the migration event. The increase is consistent, tends to be more pronounced than that observed in internal migration studies, and to some extent persists after the first few years of migration. Moreover, the results suggest that the increase in SWB systematically depends on the influence that individuals can exert on their migration decisions. Individuals without a partner show the highest increases in SWB, followed by so-called leading partners, partners of couples with a mutual migration decision, and trailing partners.

"Im Kontext hoher Anforderungen an die räumliche Flexibilität von Erwerbstätigen werden erwerbsbedingt multilokale Lebensformen, in denen mindestens ein Partner aus beruflichen Gründen einen Teil des Jahres nicht an dem gemeinsamen Hauptwohnort des Paares oder der Familie verbringt, zunehmend bedeutsam. Vor diesem Hintergrund untersucht der Beitrag die Rolle der Einstellungen zur akzeptierten räumlichen Distanz in Paarbeziehungen. Grundlage sind Paneldaten der Studie 'Job Mobilities and Family Lives in Europe' (2007 und 2010/11), die in Deutschland, Frankreich, Spanien und der Schweiz erhoben wurden (N=1.189). Berechnet werden Pfadmodelle im Cross-Lagged-Panel-Design. Die Ergebnisse zeigen zunächst eine höhere räumliche Distanzakzeptanz in Paarbeziehungen bei Personen, die berufsbedingt multilokal leben. Die Längsschnittanalysen legen nahe, dass dieser Zusammenhang in erster Linie auf Anpassungsprozessen zu beruhen scheint. So führen Multilokalitätserfahrungen zu Veränderungen der Einstellungen in Richtung einer stärkeren Distanzakzeptanz. Weitere Selektionsprozesse konnten im Zeitverlauf hingegen nicht nachgewiesen werden, wofür unter anderem ein bereits zum ersten Erhebungszeitpunkt hoher Grad an Selektivität verantwortlich sein könnte." (Autorenreferat)

Die Mobilitätsanforderungen in der Arbeitswelt nehmen zu und gleichzeitig sind vielfältigere und komplexere Formen berufsbezogener Mobilität zu beobachten. Der Zusammenhang zwischen berufsbezogenem Mobilitätsverhalten und familienbezogenen Prozessen erfährt in der Folge zunehmende Aufmerksamkeit im Bereich der Mobilitäts- und Familienforschung. Erfassung und Analyse berufsbezogener Mobilität erfolgten jedoch bisher selten einheitlich und systematisch. Mit dem europäisch-vergleichenden Survey "Job Mobilities and Family Lives in Europe" (JobMob) und dem "Beziehungs- und Familienpanel" (pairfam) liegen für Deutschland zwei repräsentative Datensätze vor, die weitgehend vergleichbare Operationalisierungen bereithalten. Dies erlaubt es, in systematischer Weise vergleichende Analysen durchzuführen. Damit bietet sich in diesem Forschungsfeld erstmalig die Möglichkeit, inhaltliche Befunde einer unmittelbaren wechselseitigen Validierung zu unterziehen und diese auf ihre Generalisierbarkeit zu überprüfen.Der vorliegende Beitrag verfolgt diesbezüglich drei zentrale Ziele. Zunächst wird für die beiden Surveys ein gemeinsamer Indikator für zirkuläres berufsbezogenes Mobilitätsverhalten vorgestellt. Auf der Grundlage dieses gemeinsamen Indikators wird die Verbreitung verschiedener Mobilitätsformen und deren Zusammensetzung nach zentralen soziodemografischen Merkmalen für beide Stichproben im Vergleich untersucht. Darüber hinaus wird anhand multivariater Analysen die Relevanz berufsbezogener Mobilität im Kontext der Partnerschafts- und Familienentwicklung illustriert. Die Befunde verweisen dabei auf das Mobilitätsverhalten als wichtigen individuellen Kontextfaktor bei der Erklärung partnerschaftlicher und familialer Prozesse. Insbesondere beruflich mobile Frauen leben demnach seltener in hoch institutionalisierten Partnerschaften und sind seltener Mütter.

Over the past few decades, employees have had to come to terms with increased demands of the labour market requiring greater flexibility and mobility. At the same time, increasingly versatile and complex forms of job-related spatial mobility are emerging. Consequently, the correlation between job mobility patterns and family-related processes is attracting more and more attention in the field of mobility and family research. However, to date there has rarely been a standard by which to systematically record and analyse job mobility. "Job Mobilities and Family Lives in Europe" (JobMob), a comparative European survey, and the "Panel Analysis of Intimate Relationships and Family Dynamics" (pairfam) constitute two sets of representative data for Germany, which provide largely comparable operationalisations for several forms of circular job mobility, thus allowing us to systematically perform comparative analyses. For the first time ever in this field of research, it is now possible to subject findings to a direct reciprocal validation process and to check whether general rules and correlations can be derived from them. In this regard, the present article aims at achieving three essential objectives. First, we will introduce a common indicator for circular job mobility patterns found in the two surveys. On the basis of this common indicator, we will comparatively analyse the prevalence of different mobility forms and their composition according to key socio-demographic characteristics. In addition, we will use multivariate analyses to illustrate the relevance of job mobility for partnership and family development. Results suggest mobility patterns to be an important individual context factor when explaining processes relevant to partnerships and family. In particular, women who exhibit some degree of job mobility are less often married and rarely have children.

Pendler in Deutschland brauchen immer länger für den Weg zur Arbeit: Im Jahr 2016 benötigte mehr als jeder vierte Erwerbstätige 30 Minuten oder mehr. Anfang der 1990er Jahre war es noch jeder Fünfte. Der Weg zur Arbeit wird immer weiter: Der Anteil der Erwerbstätigen mit einem Arbeitsweg von mindestens 25 Kilometern stieg von 11 Prozent im Jahr 1991 auf rund 18 Prozent im Jahr 2016. Der Weg zur Arbeit ist für Pendler in städtischen Regionen zwar kürzer als in ländlichen Regionen, die dafür benötigte Fahrzeit ist aufgrund einer höheren Verkehrsdichte aber länger als auf dem Land. Das Pendeln hat sowohl bei Frauen als auch bei Männern zugenommen, wobei Frauen kürzere Wege zurücklegen als Männer. Bei Frauen sinkt die Pendelbereitschaft mit der Geburt des ersten Kindes, was zu schlechteren Karrierechancen gegenüber Männern führen kann. Pendeln hat sowohl Vor- als auch Nachteile: Einerseits bringt Pendeln mehr Flexibilität bei der Wahl des Wohn- und Arbeitsorts, andererseits verursacht es Stress und lässt weniger Zeit für Familie und Freizeit.

Der Methodenbericht beschreibt die Erhebung der zweiten Welle der Studie "Job Mobilities and Family Lives in Europe - Modern Mobile Living and its Relation to Quality of Life" sowie die Struktur der resultierenden Paneldaten. Eine erste Welle wurde im Jahr 2007 in sechs europäischen Ländern durchgeführt: Deutschland, Frankreich, Spanien, Polen, Belgien und der Schweiz. Insgesamt wurden 7.220 zufällig ausgewählte Personen befragt. Die Studie fokussierte auf drei zentrale Aspekte: Erstens, die Verbreitung und Vielfalt berufsbedingter räumlicher Mobilität in Europa, zweitens, die Ursachen und Entstehungszusammenhänge, sowie, drittens, die Konsequenzen von berufsbedingter räumlicher Mobilität für subjektives Wohlbefinden, Familie, Beruf und soziale Beziehungen. Zwischen 2010 und 2012 wurde eine Wiederholungsbefragung unter 1.735 Personen in vier Ländern durchgeführt: Deutschland, Frankreich, Spanien und der Schweiz (Wiederbefragungsquote: 34,5 %). Das Paneldesign eröffnet neue Möglichkeiten durch Längsschnittanalysen und damit tiefere Einblicke in die genannten Forschungsfragen. Diese Möglichkeiten werden zudem ergänzt durch eine retrospektive Erfassung umfangreicher Biographien zu Mobilität, Berufen, Familie und Partnerschaften. Daneben wurden im Rahmen der zweiten Welle neue Befragungsinhalte zu Themen wie soziale Integration, freiwilliges bürgerschaftliches Engagement und soziale Mobilität aufgenommen. Die Datendokumentation bietet eine Beschreibung der erhobenen Formen von Mobilität, der Inhalte des Erhebungsinstruments, der Stichprobengewinnung, der Feldphase, der Panelselektivität sowie der Datengewichtung.

Eine Bestandsaufnahme der Mobilitätsforschung in der Bundesrepublik Deutschland kommt zu dem Schluss, dass bislang nur recht wenig bekannt ist über die Erfahrungen der deutschen Bevölkerung mit berufsbedingter Mobilität und die damit verbunden Anforderungen. Auch die Auswirkungen von Mobilität auf Gesundheit, Familienleben und Lebensqualität sind bislang wenig erforscht. Das Projekt 'Job Mobilities and Family Lives in Europe' ermöglicht erstmals profunde Einsichten in das mobile Leben in Deutschland. Der Beitrag präsentiert die wichtigsten Ergebnisse und Aussagen der im Rahmen dieses Projekts für Deutschland vom Sozialwissenschaftlichen Umfragezentrum (SUZ) Duisburg durchgeführten Regionalstudie. Danach haben 47 Prozent aller Deutschen im Alter von 25 bis 54 Jahren Erfahrungen mit berufsbedingter Mobilität. Weitere fünf Prozent sind von den Auswirkungen der Mobilität des Partners oder der Partnerin betroffen. Dabei vermeiden es die meisten der betroffenen Deutschen, Mobilität mit Verlassen der Region gleichzusetzen. Anstatt umzuziehen, entwickeln die Deutschen eine Vielzahl von Strategien, um Berufs- und Privatleben sowie die Anforderungen der Mobilität und die persönlichen lokalen Bindungen in Einklang zu bringen. Die Ergebnisse zeigen darüber hinaus, dass der Wunsch nach Mobilität in Deutschland weit verbreitet, jedoch nach Ausbildungsgrad verschieden ist. Geringer Qualifizierte sind zwar bereit zu pendeln, nicht aber umzuziehen, während Hochqualifizierte eher dem Umzug als dem Pendeln zuneigen. Die Untersuchung enthält quantitative Daten. Forschungsmethode: empirisch-quantitativ; empirisch; Befragung. Die Untersuchung bezieht sich auf den Zeitraum 2007 bis 2007. (IAB).